Innowacyjny stół przyjęciowy z pionowym ślimakiem – Zalety i Korzyści
Nasza maszyna wyróżnia się zaawansowaną konstrukcją i funkcjonalnością, które zostały opracowane przez ekspertów z wieloletnim doświadczeniem w przeładunku wagonów kolejowych w całej Europie. Idealna do przeładunku różnorodnych materiałów sypkich, od zboża, nawozów, po cement. Dzięki zastosowaniu stali HARDOX 500 TUF, przewyższa konkurencję, która używa materiału S355.
Zalety maszyny
- Najniższy stół przyjęciowy na rynku
- Wysokość stołu wynosi jedynie 15 cm, co czyni go najbardziej uniwersalnym rozwiązaniem, dostosowanym do wszystkich typów wagonów dolnozsypowych.
- Wyposażony w 10 poziomych ślimaków, zapewnia efektywny i szybki transport materiałów.
- Duża wydajność pionowego ślimaka
- Rozładunek z prędkością 200 ton/h, przy obciążeniu znamionowym ciągnika.
- Doskonała wydajność dla dużych operacji przeładunkowych.
- Mobilność i kompaktowa konstrukcja
- Możliwość transportu po drogach publicznych, co zwiększa elastyczność użytkowania.
- Kompaktowy design ułatwia przechowywanie i obsługę.
- Wszechstronny napęd
- Obsługa zarówno przez WOM ciągnika, jak i sieć elektryczną (380 V).
- Opcja napędu elektrycznego z silnikiem 65 kW dla bardziej ekologicznej i ekonomicznej pracy.
- Zabezpieczenia i funkcjonalność
- System zabezpieczeń przed niepożądanymi przedmiotami chroni przed uszkodzeniami.
- Funkcja przeładunku w relacji przyczepa-przyczepa, zwiększająca uniwersalność.
- Materiał HARDOX 500 TUF
- Zalety stali HARDOX 500 TUF w porównaniu do S355:
- Wyższa wytrzymałość na ścieranie i obciążenia mechaniczne.
- Dłuższa żywotność, co redukuje koszty konserwacji i napraw.
- Lekkość przy zachowaniu wytrzymałości, co obniża całkowitą wagę maszyny.
- Odporność na ekstremalne warunki pracy, idealna do przeładunku ciężkich materiałów sypkich.
- Zalety stali HARDOX 500 TUF w porównaniu do S355:
Dlaczego wybrać naszą maszynę?
Nasza maszyna została stworzona przez praktyków, którzy od 2015 roku przeładowują wagony kolejowe w Europie. Łączy w sobie nowoczesną technologię, trwałość i wszechstronność. To niezawodne rozwiązanie, które wyprzedza konkurencję pod względem wydajności, mobilności i trwałości.
Skontaktuj się z nami już dziś, aby dowiedzieć się więcej i zoptymalizować swoje operacje przeładunkowe!
• Stół odbiorczy wykonany z 10 sztuk poziomych ślimaków, przystosowany do wszystkich
rodzajów załadunku od dołu wagony.
• Duży pionowy ślimak zapewnia prędkość rozładunku 200 ton/h przy obciążeniu
znamionowym ciągnika.
• Możliwość transportu po drogach publicznych.
• Kompaktowa konstrukcja robocza i transportowa.
• Napęd z WOM ciągnika i sieci elektrycznej 380 V.
• Ochrona przed niechcianymi przedmiotami.
• Funkcja przeładunku przyczepy – przyczepa.
Specyfikacja Techniczna
Napęd ciągnikiem 110 -150 koni mechanicznych
Ślimaki poziome 10 sztuk Ø 130 mm
Podajnik ślimakowy pionowy Ø 420 mm
Wymienny zaczep Ø 40/50
Wymiary, dł. *szer. * wys., m
Wymiary, długość * szerokość * wysokość, m 7,9*8,68*6,5
Pozycja transportowa 7,9*3*3,35
Stół odbiorczy, m 3*2,6*0,15
Advantages of MSLR-200:
• Receiving table made of 10 pieces of horizontal screws, adapted to all types of loading
from the bottom of wagons.
• Large vertical auger provides unloading speed of 200 tons/h at rated tractor load.
• Possibility of transport on public roads.
• Compact work and transport design.
• Drive from the tractor PTO and 380 V electrical network.
• Protection against unwanted items.
• Trailer reloading function – trailer.
Technical Specifications
Tractor drive 110 -150 horsepower
Horizontal screws 10 pieces Ø 130 mm
Vertical screw feeder Ø 420 mm
Replaceable hook Ø 40/50
Dimensions, length * width * height, m
Dimensions, length * width * height, m 7.9 * 8.68 * 6.5
Transport position 7.9*3*3.35
Receiving table, m 3*2.6*0.15
Obsługuje wagony: Hopper wagon, Uagps, Tagnpps, Uacs, Uaggps, Tads, Uapps, Tdgns, Tagns, Tds, Tagnpps.
Maszyna gotowa do pracy z: DB Cargo, PKP Cargo, SNCF Logistics, Rail Cargo Group, SBB Cargo, CFL Cargo, ČD Cargo, Trenitalia Cargo, Renfe Mercancías, Green Cargo, LTG Cargo, ZSSK Cargo, MÁV Cargo, Lineas, Kombiverkehr, Hupac, TX Logistik, Captrain, VTG Rail Logistics, Euro Cargo Rail, Freightliner PL, EWS (English Welsh & Scottish Railway), Mercitalia Rail, Rail Polska, PKP LHS, Baltic Rail, ERS Railways, LTE Logistics, Adria Transport.
Mozliwość pracy na terenie: Rotterdam Bulk Terminal – Rotterdam (Holandia), Antwerp Bulk Terminal – Antwerpia (Belgia), HHLA Bulk Terminal – Hamburg (Niemcy), Port Gdańsk Bulk Terminal – Gdańsk (Polska), Bulk Cargo Port Szczecin – Szczecin (Polska), Dunkerque-Port Bulk Terminal – Dunkierka (Francja), Euroports Zeebrugge – Zeebrugge (Belgia), Luka Koper Bulk Terminal – Koper (Słowenia), Marsella Terminal Operaciones Portuarias – Marsylia (Francja), Constanța South Container Terminal (CNC) – Constanța (Rumunia), SBB Cargo Bulk Terminal – Bazylea (Szwajcaria), Duisburger Hafen AG (duisport) – Duisburg (Niemcy), Wiener Hafen Bulk Terminal – Wiedeń (Austria), RheinCargo – Kolonia (Niemcy), Danube Logistics – Port Giurgiu (Rumunia), Danube Transport – Novi Sad (Serbia), Belgrade Port Terminal – Belgrad (Serbia), Galați Port Bulk Terminal – Galați (Rumunia), VTG Rail Bulk Operations – Izmail (Ukraina), Port Triest Bulk Terminal – Triest (Włochy), Eurogate Bremerhaven Bulk Operations – Bremerhaven (Niemcy), Bilbao Port Bulk Terminal – Bilbao (Hiszpania).
Możliwość rozładunku wagonów kolejowych : Rotterdam Rail Service Center – Rotterdam (Holandia), Antwerp Rail Terminal (Lineas) – Antwerpia (Belgia), DB Cargo Terminal Hamburg – Hamburg (Niemcy), Euroterminal Sławków (PKP LHS) – Sławków (Polska), Terminal Dąbrowa Górnicza (PKP Cargo) – Dąbrowa Górnicza (Polska), Hupac Terminal Busto Arsizio – Busto Arsizio (Włochy), Rail Cargo Terminal WienCont – Wiedeń (Austria), Rail Cargo Terminal Sopron – Sopron (Węgry), Metrans Terminal Dunajska Streda – Dunajska Streda (Słowacja), Kombiverkehr Terminal Duisburg – Duisburg (Niemcy), ČD Cargo Terminal Ostrava – Ostrawa (Czechy), Freightliner Terminal Tinsley – Sheffield (Wielka Brytania), LTG Cargo Terminal Vilnius – Wilno (Litwa), ZSSK Cargo Terminal Košice – Koszyce (Słowacja), Port of Gdynia Rail Terminal (PKP Cargo) – Gdynia (Polska), Baltic Rail Terminal Tallin – Tallin (Estonia), Captrain Terminal Strasbourg – Strasbourg (Francja), Green Cargo Terminal Malmö – Malmö (Szwecja), Renfe Mercancías Terminal Zaragoza – Saragossa (Hiszpania), Rail Polska Terminal Małaszewicze – Małaszewicze (Polska).